Michael ODwyer, ein langjähriger Abenteurer, radelte und paddelte zu einer der 30.000 schwedischen Inseln, um eine Bikerafting-Übernachtung zu erleben. Er trotzte dem offenen Wasser, um die südlichste Insel der Stockholmer Schären zu erreichen. Lesen Sie hier seine Geschichte
Packrafts dürfen nicht im offenen Wasser verwendet werden. Nicht im geringsten. Sie müssen sich entweder auf Ihre Fähigkeiten verlassen, um eine exponierte Überfahrt zu einer Insel zu machen, oder alle Ihre Berechnungen durchgeführt haben. Wir haben es hin und zurück geschafft und ich behaupte letzteres.
Auftakt
Stockholm ist eine Stadt inmitten der Natur. Sie werden Wälder und Seen finden, die mit Vororten und Eisenbahnlinien verwoben sind. Ein Netz von Schotterstraßen beginnt nur vier Kilometer von den belebten Straßen der größten Stadt Skandinaviens entfernt. Aber das Besondere an Stockholm sind vor allem die Inseln. Es ist eine Stadt, die um Inseln herum gebaut wurde. Der Großraum Stockholm hat über 30.000 Inseln. Sein Archipel ist 150 km lang und an seiner tiefsten Stelle 60 km lang. Hier beschloss ich, mein nächstes Abenteuer zu suchen.
Ich war frustriert, dass ich nicht weit genug reisen konnte und wollte mich auf ein großes Abenteuer einlassen. Ich wollte etwas anderes. Ich wollte etwas, das meinen Abenteuergeist befriedigen würde, zumindest für den Moment. Ich begann zu träumen. Radfahren zu den äußeren Inseln. Um zu den Inseln zu gelangen, können Sie mit dem Fahrrad zum Boot fahren. Probleme bei der Mitnahme der kleinen Pendlerboote mit dem Fahrrad. Mein eigenes Boot. Mein eigenes Boot und mein Fahrrad. Packraft. Mein Fahrrad ist auf meinem Boot. Bikerafting. Der Plan wurde erstellt.
Der Plan
Stockholms viele Inseln haben mich vor ein Dilemma gestellt: Welche Insel und warum? Ich möchte, dass die Reise einen Sinn hat. Ich wollte einen Ort in meiner Nähe sehen, an dem ich noch nie gewesen war, den ich aber schon immer haben wollte. Die exponierte, lange Insel Landsort war meine Wahl. Es liegt an der südlichsten Spitze der Stockholmer Schären. Es hat alle Kriterien erfüllt. Abenteuerlich, exponiert und mit vielen Sehenswürdigkeiten an Land. Es war zu viel, um es zu ignorieren.
Landsort war etwas, was ich schon eine Weile in Betracht gezogen hatte. Ich bin mehrmals mit dem Seekajak um die Insel gefahren, hatte sie aber noch nie betreten. Ich hatte seinen majestätischen alten Leuchtturm aus vielen Blickwinkeln gesehen und wollte ihm schon immer näher kommen. Aber was mich am meisten an die Südspitze dieser Insel zog, waren ihre verlassenen Militäranlagen. Die Relikte des Kalten Krieges an der ostschwedischen Küste haben mich schon immer fasziniert. Aus dem neutralen Irland kommend, faszinieren mich diese vergessenen Kampfstationen immer noch.
Das Wetter Beobachten
Die Entscheidung, irgendwohin zu gehen oder sogar dorthin gehen zu wollen, garantiert nicht, dass Sie gehen können. Wenn Sie etwas anderes, etwas riskantes ausprobieren, muss alles stimmen, um es durchzuziehen. Ein Fahrrad ist robust und bringt Sie bei jedem Wetter überall auf der Welt hin. Ihr Fahrrad kann mit Sand, Schnee und sogar Waldwegen umgehen. Wind kann ziemlich lästig sein, aber nur die stärksten Stürme können Sie aufhalten. Packrafting ist eine andere Sportart. Ein Packraft hat weder Kiel noch Ruder. Bei den meisten von ihnen handelt es sich um Flachbodenboote, die sich ausschließlich auf die Fähigkeiten des Paddlers verlassen, um sie zu steuern. Ein Furz in die falsche Richtung kann Sie aufs Meer hinausblasen.
Landsort liegt an der Südspitze des Archipels, ohne offenes Meer dahinter. Um auf die Insel zu packen, bräuchte man fast keinen Wind. Das ist leichter gesagt als getan, besonders wenn Gotland mehr als 100 km entfernt ist. Wenn der Wind nicht null wäre, würden wir zumindest Südwind wollen, so dass das Schlimmste, was passieren könnte, wenn wir nach Süden zur Insel paddeln, wäre, dass wir auf das Festland zurückgedrängt würden.
Das Warten begann. Ich habe die Vorhersage wochenlang beobachtet. Dann passierte es. Da bekam ich mein Wetterfenster.
Organisieren
Der Sommer kann eine schwierige Zeit sein, um spontan Abenteuer zu organisieren. Die Ferien sind gebucht und die Kinder haben schulfrei. Es ist nicht ideal, einem anderen Abenteurer 20 Stunden vorher Bescheid zu geben, um eine schwierige Tour zu unternehmen. Aber ich hatte Glück. Auch Olle, ein erfahrener Segler und Bikepacker-Kollege, wollte vor seinem Arbeitsbeginn am Montag noch eine Tour machen. Wir überprüften die Wetterkarten und einigten uns darauf, dass unser Zeitfenster für unseren Versuch am Samstagnachmittag sein sollte. Wir packten unsere Ausrüstung und Verpflegung zusammen, um am nächsten Tag aufzubrechen.
Als wir in Ankarudden Brygga ankamen, waren Olle und ich zunächst besorgt über den Wind, der uns begrüßte. Wir parkten etwas abseits vom offenen Wasser, konnten aber immer noch die Meeresbrise spüren. Wir schauten entlang der Küste und kamen zu dem Schluss, dass wir den schlimmsten Wind erlebten. Die Wettervorhersage war nicht genau, da es keine Anzeichen für eine Änderung gab. Klarer blauer Himmel und vier Meter pro Sekunde war das, was uns versprochen wurde und was wir auch bekamen.
Wir haben eine Routine, um unsere Fahrräder für das Bikerafting einzurichten. Ein Lenkergeschirr von Revelate Designs hielt unsere dicht gepackten Alpacka Classic-Boote auf den Fahrrädern. Auf das Minimum reduziert, wiegen diese Boote etwa 2,5 Kilogramm. Vierteilige Aquabound-Paddel wurden zerbrochen, wobei die Stangen die Boote an jeder unserer Fronten verbanden und die Blätter in unsere kleinen Rucksäcke gingen. Zusammen mit Lebensmitteln, Werkzeugen und Küchenutensilien passen unsere Anfibio Schwimmwesten in unsere Rahmentaschen. Alle anderen Artikel würden in unsere Satteltaschen passen.
Wir ritten zum Slip und packten um. Die TiZips sind ein bemerkenswertes Merkmal unserer Packrafts. Diese luftdichten Reißverschlüsse ermöglichen uns den Zugang zum Inneren der einzelligen Röhren, die den Auftrieb des Bootes ausmachen. Hier können wir alle nicht wesentlichen Ausrüstungsgegenstände und Taschen aufbewahren, die für den Paddelabschnitt unserer Reise benötigt werden. Nachdem wir die TiZips geschlossen haben, können wir unsere Boote aufblasen und unsere Fahrräder auf den Bug laden. Wir können die Räder entfernen und an unsere Rahmen binden. Unsere Boote sind auch an vier Punkten angebunden, indem sie an die Rahmen gebunden werden. Das klingt eher so, als würden Sie Teller stapeln, als es ist. Die Fahrräder sind mit Volie-Gurt sicher verriegelt und die Boote sind gut ausbalanciert. Aufgrund ihrer flachen Böden sind Packrafts äußerst stabil in der Primärstabilität. Sie können auf flachem Wasser leicht gekentert werden.
Reise Hinaus
Wir mussten um die Landsort-Passagierfähre und die angedockten Boote herum navigieren. Die Fähre war eigentlich Teil unseres Backup-Plans. Wir konnten das Boot jederzeit zurück zum Festland bringen, wenn die Windböen stärker waren als wir erwartet hatten. Aber im Moment war sie eher ein Hindernis als alles andere. Passagiere stiegen aus, was bedeutete, dass es nicht lange dauern würde, bis die neuen an Bord waren und sie ihre nächste Reise antreten würde. Die Angst besteht nicht darin, von dem großen Schiff zerquetscht oder überfahren zu werden, sondern von der Welle, die von ihrem Kielwasser hochgeschleudert wird, gekentert zu werden. Obwohl die Primärstabilität von Packrafts beeindruckend ist, war ich skeptisch, dass ihre sekundäre Stabilisierung bei rauer See genauso gut sein würde, als wir voll mit unserer Ladung Geschirr beladen waren. Am besten riskierst du es nicht, also paddelten wir hart.
Wir schafften es zu den ersten Inseln, bevor die Fähre ablegte. Die schmalen Kanäle der Inselkette in Richtung Landsort gaben uns mehr als nur Schutz. Ich fühle mich ruhig wegen des ruhigen Wassers und der seichten Wasserwege. Auf Schwedisch wird ein Archipel skrgrd genannt . Der Skrgard ist nicht der offene Ozean, in dem sich die Inseln befinden, sondern die geschützten Buchten und Buchten, die die Küste umgeben.
Unsere größte Herausforderung war die erste Inselgruppe. Dies ist nicht nur die breiteste Überfahrt der Reise, sondern auch ein viel befahrener Schifffahrtskanal für diejenigen, die die exponierte Südspitze von Landsort nicht umrunden möchten. Wir paddelten die Geraden in unserem Standard-Kajakstil. Zusammen würden wir eine größere Masse auf dem Wasser sein, die von Booten gesehen werden könnte, und würden auch keinen Hindernisparcours schaffen, durch den die Segler navigieren könnten.
Die erste Herausforderung war bestanden und wir wussten, dass wir bereit waren zu gehen. Der Wind frischte auf und unser Vorankommen verlangsamte sich. Ich sagte es Olle nicht, aber ich begann mich entblößt zu fühlen. Ich bin mir nicht sicher, ob ich besorgt sagen würde, aber ich wurde aufmerksamer. Ich bemerkte eine Verschärfung in meiner Umgebung. Ich konzentrierte mich mehr, und ungewöhnlich für mich wollte ich meine Kamera nicht herausnehmen. Ich wollte mich konzentrieren und ans Ziel kommen. Ich wählte Punkte am Horizont aus und paddelte, um sie auf eine Linie mit zweiten Punkten zu bringen. Steine, Versandmarkierungen, alles. So wusste ich, dass wir vorankommen. Nach und nach machten wir Fortschritte. Nach etwa anderthalb Stunden Paddeltour erreichten wir das nördliche Ende Landsort.
Erkunden Sie Die Insel
Am steinigen Strand angekommen, bauten wir unsere Fahrräder wieder auf und packten die Boote weg. Wir erreichten den höchsten Punkt am nördlichen Ende der Insel durch ein bisschen Bushwacking und Wandern mit dem Fahrrad. Die Insel ist an ihrer breitesten Stelle 600 m breit und ragt vier Kilometer in die Ostsee hinein. Die Aussicht auf den nördlichen Hafen und hinaus auf das offene Meer ist überwältigend. Wir konnten es kaum erwarten, zu fahren und mehr zu erkunden. Eine einzige Schotterstraße durchschneidet die Insel und führt hinunter zum einzigen Dorf der Insel und weiter zum südlichen Punkt. Der Name des Dorfes ist eigentlich Landsort, der Name der Insel ist ja. Obwohl wir versucht waren, an der Hafenbar noch etwas zu trinken, war es zu spät und der Abend rückte immer näher. Am Horizont bildeten sich perfekte Wolken, also wusste ich, dass der Sonnenuntergang uns eine spektakuläre Lichtshow bieten würde.
Wir kamen, um den Leuchtturm und alles, was um ihn herum gebaut wurde, zu sehen. Der Schotterweg verengte sich je näher wir kamen und wurde enger. Die letzte Treppe wurde von einem Dickicht aus Bäumen und Sträuchern blockiert. Wir trugen unsere Fahrräder hoch, durchbrachen schließlich das letzte Grün und wurden vom Leuchtturm von 1870 und der ihn umgebenden kahlen Offenheit begrüßt.
Die ursprünglichen Schießpulverkanonen waren noch vor Ort, was uns daran erinnerte, wie der strategische Wert des Ortes seit Jahrhunderten bekannt ist. Obwohl der ursprüngliche Leuchtturm 1651 erbaut wurde, wurde er im Laufe der Jahre mehrmals renoviert. Es war leicht zu verstehen, warum, denn seine imposante Aussicht über das Meer und die Küste sucht seinesgleichen im Skrgd. Innerhalb von hundert Metern findet man die moderneren Waffen. Obwohl sie 1990 außer Dienst gestellt wurden, sind die Kanonen der schwedischen Küstenartillerie immer noch vorhanden und teilweise erhalten. Sie können ihre Dominanz von weitem sehen. Die Erkundung der Bunker war perfekt getimt, da ein vorbeifahrendes Schiff auf dem Weg in den Hafen von Sdertlje direkt in Sicht kam.
Treffen Sie Die Richtigen Entscheidungen
Nachdem wir unsere Erkundung abgeschlossen hatten, war die erste Phase der Lichtshows bei Sonnenuntergang beendet. Die Dämmerung setzte ein, als sich die Sonne dem Horizont näherte und von Wolken verdeckt wurde. Wir mussten eine Entscheidung treffen. Wir mussten eine Entscheidung treffen. Bleiben wir auf der Insel und riskieren, von den stärkeren Winden eingeschlossen zu werden? Oder rennen wir weg und versuchen, zum Festland zurückzukehren. Wenn wir den größten Teil des Weges heute Abend zurücklegen könnten, würde das den nächsten Tag einfacher machen. Wenn wir es nicht bis zum Ende schafften und auf einer der kleineren Inseln stecken blieben, gab es für uns keine Möglichkeit zu entkommen. Wir würden uns schämen, ein Wassertaxi rufen zu müssen, das es in Stockholm gibt!). Wir beschlossen, es zu versuchen, und kamen dem Festland so nahe wie möglich.
Wir kamen am Nordhafen an
Landung Im Dunkeln
Wir mussten über eine Stunde paddeln, um Landsort zu erreichen. Wir hatten nur 45 Minuten bei nachlassendem Licht, um zurückzukommen und das Wasser zu verlassen. Mit unseren Stirnlampen bereit machen wir uns auf den Weg. Sie sollten nicht so sehr sehen, wohin wir fuhren, sondern um sich nähernde Boote vor unserer Anwesenheit zu warnen. Bei dem zu unseren Gunsten aufkommenden Wind konnten wir Hilfe zurück Richtung Festland holen. Der Mond ging auf und hielt die Dunkelheit in Schach. Wir folgten den Silhouetten der Inseln, an denen wir früher an diesem Tag vorbeigekommen waren, und erreichten die Spitze des Festlandes. Leider gab es dort keine Straßen oder Pfade, also wurde entschieden, auf einer weniger felsigen Insel zu landen, die parallel zur Halbinsel verläuft. Da unser Zelt nicht freistehend war, mussten wir einige Zeit damit verbringen, einen geeigneten Platz zum Aufstellen zu finden. Irgendwann wurde ein Platz gefunden und am 1
Sowohl Olle als auch ich haben kleine Kinder, also die Chance auf eine volle Nachtruhe und später als
Abschiedsgedanken
Andere mögen denken, dass wir dumm waren, mit unseren Packrafts auf offenes Wasser zu fahren, aber ich sehe das nicht so. Unser Abenteuer wurde überlegt und geplant. Wir müssen unsere Liebe zum Bikepacking mit unserer Liebe zum Wasser verbinden. Sie gaben uns ein völlig neues Abenteuer an einem Ort, den wir für vertraut hielten.
